Les ralentisseurs rendent-ils les routes plus sûres ?

Comme nous l’avons découvert dans une enquête de 2016, les inventions telles que le ralentisseur ne sont pas vraiment aimées. Bien qu’efficaces lorsqu’elles sont bien utilisées, les mesures de modération du trafic ont été accusées d’augmenter les gaz d’échappement des voitures qui freinent, de ralentir les véhicules d’urgence et de mettre les résidents en colère. Sont-ils donc vraiment efficaces ? Quel est l’intérêt des dos d’âne ? Sommes-nous obligés de les garder ? Et existe-t-il des alternatives décentes ?

Les dos d’âne sont-ils efficaces ?

Les mesures de modération du trafic telles que les dos d’âne sont conçues pour ralentir la circulation et sont généralement utilisées dans les zones résidentielles ou les zones piétonnes fréquentées.

Pour être efficaces, les limitations de vitesse doivent être auto-appliquées à la fois par une bonne conception de la route et une signalisation claire. Les mesures de modération du trafic comme les ralentisseurs et les bosses peuvent aider à faire respecter des limites de vitesse plus basses.

Cependant, les critiques soulignent que les ralentisseurs comme le coussin berlinois par exemple ont un certain nombre de conséquences involontaires. Une partie du trafic peut se reporter sur d’autres routes pour éviter les ralentisseurs, déplaçant le problème au lieu de le résoudre. Et parce que les conducteurs ne s’en tiennent généralement pas à une vitesse constante, l’accélération et le freinage supplémentaires causés par les ralentisseurs peuvent contribuer à la pollution atmosphérique locale.

Types de ralentisseurs et d’inhibiteurs de vitesse

• Les ralentisseurs :conçus par Compton, généralement en plastique ou en caoutchouc et clairement marqués à la peinture. Selon la loi, ils peuvent atteindre une hauteur de 10 cm, de sorte qu’une voiture doit ralentir à 8 km/h pour en franchir un sans dommage. Parce qu’ils nécessitent une réduction de vitesse très importante, ils sont le plus souvent utilisés dans les parkings, les routes privées et dans certaines zones résidentielles.
• Les ralentisseurs de vitesse : De grandes bosses qui s’étendent sur toute la largeur de la route. Ils ressemblent davantage à une caractéristique de la route elle-même que les ralentisseurs, car ils sont recouverts d’asphalte ou de goudron. Leur hauteur maximale est de 10 cm, mais ils ne sont généralement pas aussi hauts que les dos d’âne. Ils sont souvent utilisés dans les zones résidentielles, mais ils ne conviennent pas aux lignes de bus.
• Coussins de vitesse : Essentiellement des ralentisseurs qui ont été décomposés en parties distinctes. Ils ressemblent à de courtes bosses rectangulaires dans la route qui viennent par deux ou trois, selon la largeur de la route. Parce qu’ils sont fragmentés, les véhicules d’urgence ; avec leurs essieux plus larges ; peuvent passer dessus sans ralentir.
• Tables de vitesse : Des ralentisseurs allongés qui s’effilent du niveau de la route vers un sommet aplati sur une plus longue distance. Ils peuvent être utilisés à un carrefour ou pour former un passage pour piétons. Et ils sont plus faciles à franchir pour les véhicules plus lourds.
• Chicanes:Des virages artificiels qui donnent à la route une forme de serpent. Les conducteurs doivent réduire leur vitesse pour naviguer dans les courbes.

Comment dois-je conduire sur les dos d’âne ?

Lentement. Rouler trop vite sur les dos d’âne peut potentiellement endommager votre voiture.

Si vous roulez lentement dessus, vous ne devriez pas voir de dommages à votre voiture du tout, mais avec le temps, rouler régulièrement sur les coussins peut augmenter l’usure de l’épaulement intérieur de vos pneus. Prenez le temps de vérifier vos pneus de temps en temps.

L’histoire des ralentisseurs

• La modération de la circulation est apparue vers 1906 à Chatham, dans le New Jersey, alors que la vitesse moyenne d’une automobile avait atteint 48 km/heure.
• En 1953, un physicien nommé Arthur Holly Compton a inventé des  » ralentisseurs de contrôle de la circulation  » – à peu près les ralentisseurs en caoutchouc que nous connaissons et aimons aujourd’hui – pour ralentir les voitures qui passaient à toute vitesse devant son université.
• Il a fallu attendre 1970 pour que le premier ralentisseur apparaisse en Europe, et les dos d’âne ont finalement fait leur apparition en 1983.

Les ralentisseurs sont-ils le seul moyen de calmer la circulation ?

Non. De nombreux facteurs contribuent à l’augmentation de la sécurité routière dont nous avons bénéficié au fil des ans, notamment la conception des routes, la conception des véhicules, l’éducation des conducteurs et l’application de la loi. Le bon dos d’âne au bon endroit peut améliorer la sécurité, mais cela ne signifie pas que tous les dos d’âne rendent la route plus sûre, quel que soit l’endroit où ils sont placés. Bien que cela ne doive jamais se faire au détriment de la sécurité routière, la suppression de certains dos d’âne dans les villes pourrait contribuer à améliorer la circulation et à réduire les émissions de gaz d’échappement.

L’avenir des dos d’âne

La plupart des dos d’âne et des bosses ne sont guère plus que des morceaux de macadam, mais le dernier dos d’âne « intelligent » est rempli d’un liquide non newtonien qui durcit si vous allez trop vite. Ainsi, les conducteurs lents ne sont pas affectés, mais les automobilistes qui roulent trop vite se retrouvent avec une bosse. Ces dos d’âne liquides ne sont actuellement utilisés que dans certaines régions d’Espagne – où il a été inventé – mais cela pourrait être l’avenir de la modération du trafic à travers le monde.